舊燃氣管網改造

    我公司于1983年籌建，經幾年建設于1987年正式投產運行。距今一部分燃氣管道(包括居民用戶的引人管)敷設時間已超過二十年，腐蝕比較嚴重，造成多起燃氣泄露事故。

    一、燃氣管網系統存在的主要問題

    1．管材問題

    1995年以前敷設的燃氣管道多數為灰口鑄鐵管，這種管道材質脆，韌性差，在外力作用下易斷裂而發生泄漏。

    我公司地處我國北方，每年春天和入冬季節是灰口鑄鐵管的斷裂多發時期，加上道路荷載加大或違章建筑等其他外力因素，造成灰口鑄鐵管斷裂事故頻發。

    早期敷設的鑄鐵管道有水泥接口、青鉛接口、膠圈壓蘭接口。水泥接口和青鉛接口韌性差，易斷裂；膠圈壓蘭接口由于敷設時間過長、膠圈質量不過關和人工煤氣對膠圈產生腐蝕等原因，膠圈老化變質，易造成管道漏氣。

    大量早期敷設的燃氣管道仍在運行使用，且多數處在人口密集的繁華商業區，一旦泄漏，后果不堪設想。

    2．城市建設對燃氣管道造成影響

    近年來，城市建設步伐加快，道路建設等對地形地貌影響較大，許多原敷設在人行道下的燃氣管道變為車行道下，埋深不夠時，材質較脆的灰口鑄鐵管和凝水缸抽水管極易被重載車壓斷。

  3．引入管問題

  我市居民用戶燃氣引入管大多為鍍鋅鋼管，鍍鋅鋼管與鑄鐵管采用螺紋連接，由于我市地下水位較高，加上施工質量及防腐材料質量等問題，鍍鋅鋼管防腐質量較差，直接埋于地下，腐蝕十分嚴重。鍍鋅鋼管與鑄鐵管螺紋連接處由于地面和房屋的不均勻沉降，經常發生斷裂，是事故發生最多、安全隱患****之處。

    二、燃氣管網安全風險分析

    由于存在以上諸多問題，致使燃氣安全事故發生率大增。

    自20世紀90年代以來，全市燃氣管網共發生燃氣安全事故多起。在發生的安全事故中，有灰口鑄鐵管膠圈泄漏、重載車將鑄鐵管壓斷造成的事故；有因引入管腐蝕泄漏、斷裂的事故。

    可以看出，燃氣管網的材質老化及材質不適應已經成為燃氣管網安全最為突出的問題，對燃氣管網改造已經勢在必行。

    根據我市燃氣管網系統運行現狀，我們將其分為以下3種風險情況：

    1．運行情況良好的管道設施

    運行情況良好的管道設施對城市生產和生活不造成危害。這部分管網大多數都是1995年末以后敷設的。這一時期采用了球墨鑄鐵管、高品質鋼管等新型管材，并鋪以新型防腐材料和結構，管道施工技術水平和施工設備比較先進，管道運行情況良好。

    2．高風險管道設施

    一些早期敷設的壓蘭灰口鑄鐵管，雖然由于管理得當，沒有受過外界地震、滑坡等自然災害的破壞和人為破壞，但接口膠圈老化，一旦受到外部因素影響，極易發生漏氣，從而變成高風險燃氣管道設施。

    3．特高風險管道設施

    管道腐蝕嚴重，運行時間超過20年的燃氣管道及調壓設備，另有1500處腐蝕嚴重的入戶鍍鋅鋼管。這部分管道及設施經常泄漏，安全事故時有發生，嚴重影響了居民的正常生活。

    對于特高風險管道設施，應立即著手進行改造；對于即將發展成為高風險管道設施應有計劃的分期實施改造。

    三、燃氣管網改造措施

    部分管道和管網設施有計劃、有重點地分期分批進行改造。針對不同的情況，可采取以下改造措施：

    (1)對于老化嚴重的灰口鑄鐵管和腐蝕嚴重的鋼管，采啪法進行改造。對于直接開挖換管有困難的地區，鋪以穿管法和翻轉內襯法進行改造。

    (2)對腐蝕嚴重的膠圈進行更換。

    (3)對安全隱患較大的引入管，可以采用更換鍍鋅鋼管和改變接管方式的方法進行改造�？紤]更換是應盡量減少對住戶室內空間的破壞，采用室外立管戶內設控制閥的方式，并做加強級防腐及采取聚氨酯發泡保溫。

    (4)對雜散電流多的地區，增加電化學腐蝕設施。

    (5)更換管網系統中老化、腐蝕的附屬設備，如閥門、凝水缸。

    本次管網改造結合舊管道的更換，對這些中壓閥門逐一進行更換改造。閥門的選擇與現有管網材質相匹配，鑄鐵閘閥。

    在重要部位選擇一部分電動閥門，以配合 SCADA系統建設的需要。

    目前我市現有灰口鑄鐵管段上的凝水缸，也是燃氣管道泄漏的一個主要因素，主要是修路時人為損壞、冬季由于地凍膨脹將抽水引入管拔出、另有一部分被重型車壓壞等，本次管網改造對凝水缸隨著線路換管逐一進行更換改造為球墨鑄鐵管凝水缸。

    (6)提高管網維修、管理水平，提高管網運行的安全性、可靠性。

    (7)與城市管理部門配合，清除占壓燃氣管道的違章建筑，減少安全事故發生。

    (8)增設燃氣管理系統，即SCADA系統(監控與數據采集系統)提高管網遠程監控力度，依靠科技進步，使城市燃氣管網的檢漏作業達到預防、安全、迅速、精確和高效的目標。

    二、燃氣管網安全風險分析

    由于存在以上諸多問題，致使燃氣安全事故發生率大增。

    自20世紀90年代以來，全市燃氣管網共發生燃氣安全事故多起。在發生的安全事故中，有灰口鑄鐵管膠圈泄漏、重載車將鑄鐵管壓斷造成的事故；有因引入管腐蝕泄漏、斷裂的事故。

    可以看出，燃氣管網的材質老化及材質不適應已經成為燃氣管網安全最為突出的問題，對燃氣管網改造已經勢在必行。

    根據我市燃氣管網系統運行現狀，我們將其分為以下3種風險情況：

    1．運行情況良好的管道設施

    運行情況良好的管道設施對城市生產和生活不造成危害。這部分管網大多數都是1995年末以后敷設的。這一時期采用了球墨鑄鐵管、高品質鋼管等新型管材，并鋪以新型防腐材料和結構，管道施工技術水平和施工設備比較先進，管道運行情況良好。

    2．高風險管道設施

    一些早期敷設的壓蘭灰口鑄鐵管，雖然由于管理得當，沒有受過外界地震、滑坡等自然災害的破壞和人為破壞，但接口膠圈老化，一旦受到外部因素影響，極易發生漏氣，從而變成高風險燃氣管道設施。

    3．特高風險管道設施

    管道腐蝕嚴重，運行時間超過20年的燃氣管道及調壓設備，另有1500處腐蝕嚴重的入戶鍍鋅鋼管。這部分管道及設施經常泄漏，安全事故時有發生，嚴重影響了居民的正常生活。

    對于特高風險管道設施，應立即著手進行改造；對于即將發展成為高風險管道設施應有計劃的分期實施改造。

    三、燃氣管網改造措施

    部分管道和管網設施有計劃、有重點地分期分批進行改造。針對不同的情況，可采取以下改造措施：

    (1)對于老化嚴重的灰口鑄鐵管和腐蝕嚴重的鋼管，采啪法進行改造。對于直接開挖換管有困難的地區，鋪以穿管法和翻轉內襯法進行改造。

    (2)對腐蝕嚴重的膠圈進行更換。

    (3)對安全隱患較大的引入管，可以采用更換鍍鋅鋼管和改變接管方式的方法進行改造�？紤]更換是應盡量減少對住戶室內空間的破壞，采用室外立管戶內設控制閥的方式，并做加強級防腐及采取聚氨酯發泡保溫。

    (4)對雜散電流多的地區，增加電化學腐蝕設施。

    (5)更換管網系統中老化、腐蝕的附屬設備，如閥門、凝水缸。

    本次管網改造結合舊管道的更換，對這些中壓閥門逐一進行更換改造。閥門的選擇與現有管網材質相匹配，鑄鐵閘閥。

    在重要部位選擇一部分電動閥門，以配合 SCADA系統建設的需要。

    目前我市現有灰口鑄鐵管段上的凝水缸，也是燃氣管道泄漏的一個主要因素，主要是修路時人為損壞、冬季由于地凍膨脹將抽水引入管拔出、另有一部分被重型車壓壞等，本次管網改造對凝水缸隨著線路換管逐一進行更換改造為球墨鑄鐵管凝水缸。

    (6)提高管網維修、管理水平，提高管網運行的安全性、可靠性。

    (7)與城市管理部門配合，清除占壓燃氣管道的違章建筑，減少安全事故發生。

    (8)增設燃氣管理系統，即SCADA系統(監控與數據采集系統)提高管網遠程監控力度，依靠科技進步，使城市燃氣管網的檢漏作業達到預防、安全、迅速、精確和高效的目標。